През юли 2022 г. правителството на Санкт Петербург ще започне да извършва транспортна реформа. Председателят на транспортната комисия Кирил Поляков заяви, че Смолни вече няма да измести крайния срок. Това съобщава телевизионният канал "78".
Реформата предполага почти пълно отхвърляне на търговски превозни средства. Повечето от микробусите ще бъдат заменени от държавни автобуси, които ще имат предимства и отстъпки.
Отмяна на микробуси
Председателят на транспортната комисия Кирил Поляков заяви, че търговският транспорт, който включва предимно микробуси, не осигурява безопасност и комфорт на пътниците. Освен това той няма ясен график на полетите, а новият транспорт ще има автоматизирана система.
Превозвачите, допуснати до конкурса за работа, ще бъдат задължени да спазват новите условия. Според Поляков в момента в Санкт Петербург има 16 превозвачи, които кандидатстват за транспортни дейности в града. Правото да обслужва пътниците ще бъде дадено на този, който спечели търга. Мащабна транспортна реформа беше проведена за първи път в Москва през 2016 г. Според резултатите от търга от 30 превозвачи останаха само 6. Поляков отбеляза, че вече няма да бъде възможно отлагането на реформата. Транспортната реформа първоначално беше планирана за юли 2020 г. и след това беше отложена за 2 години.
За подновяване на подвижния състав и автобусния парк са необходими 27,5 милиарда рубли за 3 години. Но това не е общата сума, според Поляков, тъй като цените непрекъснато стават по-скъпи и всъщност размерът на обновяването на транспорта се изчислява в много по-големи размери.
Общо по време на транспортната реформа се планира да се анулират 271 микробуса и да се добавят 97 нови линии. Пълен списък на отменените маршрути можете да намерите в документа на проекта.
Нови автобусни маршрути
Смолни променя времето за провеждане на търговете за състезанието за автобусни маршрути за транспортна реформа. Основният документ закъснява, така че превозвачите ще имат по-малко време да се подготвят за новата реалност.
Комитетът по транспорта няма да обявява търгове за автобуси през януари: предполага се, че това ще позволи сключването на договори с превозвачи през март, след което те ще имат 15 месеца за закупуване на подвижен състав и подготовка за пускането на нова маршрутна мрежа. Сега обаче трябва да преиграете този график. Самата транспортна реформа не може да бъде изместена от юли 2022 г., така че подготвителният период е съкратен.
Според Фонтанка всичко опира до всеобхватна схема за организиране на транспортни услуги за населението (KSOT): АД "Стройпроект" не успя да подготви този документ навреме и именно той е основата, върху която се гради реформата. В средата на декември "Организаторът на транспорта" отказа да приеме схемата и все още не я е приел. Според събеседника в транспортния блок самата маршрутна мрежа е практически оформена, но все още има изчисляване на трансфера и графика напред. Докато не приключат с това, нови условия за обявяване на състезания не се призовават.
Нещо може да се каже още сега, на работните срещи в командира Институтът „Стройпроект“ съобщи някои подробности. В момента разглежданата мрежа включва 583 общински сухопътни маршрута: 47 тролейбуса, 44 трамвая и 492 автобуса, от които 195 са търговски. Предполага се, че през 2022 г. ще има три по-малко тролейбусни маршрута, а само 369 социални автобуса ще останат в частта от автобусите. Така общият брой сухопътни маршрути ще намалее от 583 на 457. Съответно общата им дължина също ще намалее: от 8,2 хил. Км на 6,4 хил., А ако говорим само за автобуси, тогава от 7,1 хил. Км на 5, 3 хил. . В същото време броят на подвижния състав, напротив, ще се увеличи - от 5540 на 5834 (при автобусите - от 4456 на 4614).
Съседните маршрути с Ленинградска област също ще се отърват от „търговия“ - в частта, в която клиентът е градът: ще останат 91 социални маршрута, те ще бъдат обслужвани от 340 автобуса.
Реформата не се отнася само до прехода към единна тарифа и реорганизацията на маршрутната мрежа. Сред планираните дейности е изграждането на нови участъци с приоритет за обществения транспорт. През 2021-2022 г. - с 4,6 км, до 2023 г. - с повече от 60 км, а след това до 2028 г. - с 22 км.
Като цяло тези цифри се различават от показателите, които вицегубернаторът Максим Соколов посочи преди почти година, в навечерието на очакваното стартиране на реформата. Припомнете си, че в крайна сметка тя беше отложена за 2 години, а ръководителят на комисариата Кирил Поляков призна, че ще трябва да се промени документът за планиране, както и подходът към подвижния състав. В допълнение длъжностните лица предлагат да се намали принципно броят на партидите, които ще се използват за маршрутната мрежа, като същевременно се увеличат.
Според Komtrans общите разходи за автобусни маршрути, които ще бъдат разпределени между превозвачите, ще възлязат на 188,5 милиарда рубли; една трета - заплати, друга четвърт - гориво и поддръжка. В бюджета за 2022 г. 12,3 милиарда рубли се отпускат за договори, но това е така, защото годината е „кратка“, тъй като реформата ще започне през юли. През 2023 г., „пълната“ година, са написани два пъти повече. Всички приходи от пътници ще отидат в градската хазна: ако погледнете графата "доходи от предоставяне на платени услуги", можете да видите, че през 2022 г. бюджетът очаква 5,3 млрд., През 2023 г. - 11,7 млрд. Рубли
Според Фонтанка разработчикът на KSOT също описва „печелившата“ част от реформата на транспортните услуги, но не под формата на приходи, а под формата на социално-икономически ефект. Ако вярвате на тези цифри, тогава чрез намаляване на времето за пътуване, градът по някакъв начин ще спечели 34,7 милиарда вече през 2022 г .; въздействието върху околната среда се оценява на един милиард, транспортните и експлоатационните разходи ще намалеят с 660 милиона.
При използване на материали от сайта: https://www.fontanka.ru/2021/01/08/69684041/
